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寧德時代與平陸運河集團簽戰略合作協議

2026-08-04 10:07:28來源：OFweek鋰電網關鍵詞：寧德時代動力電池閱讀量：7697

導讀：8月1日，來自寧德時代的消息稱，該公司近日與平陸運河集團簽署戰略合作協議。雙方將共同構建綠色航運與運河經濟帶零碳能源體系，打造世界級智慧零碳運河標桿。首批試運營的電船將搭載寧德時代船用動力電池系統。

　　8月1日，來自寧德時代(300750.SZ)的消息稱，該公司近日與平陸運河集團簽署戰略合作協議。雙方將共同構建綠色航運與運河經濟帶零碳能源體系，打造世界級智慧零碳運河標桿。

圖片來源：寧德時代

　　據介紹，平陸運河于2026年9月后，將全面推行電動船舶通航管理。首批試運營的電船將搭載寧德時代船用動力電池系統。此外，寧德時代還將與平陸運河集團共同運營“電池銀行”租電服務，以切實降低船東的持船與運營成本。

　　此外，除了推進船舶的電動化替代，雙方計劃在運河沿線建設風光電站、儲能電站與微電網，為園區、港航與充換電設施供電；同時，雙方將共建智能零碳管理系統，實現對船舶、園區與電站電網降碳表現的量化監控。

　　電動船舶市場是千億藍海

　　電動船舶市場正處在一個從"示范試點"走向"規模化"的爆發前夜，空間廣闊，但挑戰與機遇并存。多家頭部電池企業已將其視為新的增長曲線。

　　數據顯示，2025年全球電動船舶市場規模估值在660億至800億元之間，預計到2032年將增長至1100億至1500億元，年復合增長率約為10%。其中，船用動力電池作為核心部件，2026年全球銷售金額預計為66億元，到2032年有望達到105億元。

　　中國市場的增速則顯著領跑全球。預測到2026年，僅中國電動船舶市場規模就將超過360億元。到2030年，國內電動船舶全產業鏈市場規模更有望突破500億元。在船用動力電池方面，預計到2032年，中國市場將占據全球約30% 的份額。

　　市場人士認為，電動船舶領域增長的核心驅動力是政策與環保需求。國際海事組織(IMO)設定了2050年航運凈零排放的目標，歐盟已將航運納入碳排放交易體系，國內"雙碳"目標及《船舶制造業綠色發展行動綱要》等政策，都共同推動著這個千億級市場的形成。

　　一個典型的商業案例是，盡管電動船舶初始購置成本比傳統柴油船高(如2000噸級電船置換補貼后約1190萬元，比柴油船貴600多萬元)，但每年僅能源成本就可節省約100萬元，加上優先過閘、運營補貼等政策優惠，全生命周期經濟性已具備吸引力。

　　電池巨頭爭相“下海”

　　船舶電池要求遠高于汽車電池(需耐受高鹽霧、高濕、強沖擊等)，技術壁壘較高。目前市場主要由具備技術、產能和認證優勢的頭部電池企業主導，其中中國市場呈現高度集中態勢。

　　億緯鋰能也是除了寧德時代之外的早期入局者，其2016年即獲CCS認證，在船用電池領域積累深厚。截至2025年底，億緯鋰能船用動力電池累計出貨800MWh，裝船超1300艘，典型項目包括"君旅號"等。

　　比亞迪也是電動船舶的玩家之一，其2026年與挪威船舶電池企業Corvus Energy達成戰略合作，切入全球市場。

　　中創新航"至遠"系列電池已獲中國(CCS)、挪威(DNV)、美國(ABS)等多家主流船級社認證。

　　欣旺達則于2019年布局，定位為系統級解決方案提供商，專門成立船舶電池團隊……

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