一周要聞 | 宇樹IPO 8月10日申購；智元啟動赴港上市流程

2026-08-03 09:44:24來源：蓋世汽車關鍵詞：機器人具身智能閱讀量：12589

導讀：具身智能、輔助駕駛領域一周大事如下：宇樹啟動科創板IPO發行程序；特朗普政府出臺中國人形機器人進口禁令；比亞迪人形機器人8月首秀……

　　具身智能、輔助駕駛領域一周大事如下：

　　宇樹啟動科創板IPO發行程序

　　7月30日晚間，宇樹科技股份有限公司披露首次公開發行股票并在科創板上市招股意向書及《發行安排及初步詢價公告》，正式啟動A股發行程序。根據公告，本次發行初步詢價時間為2026年8月5日，網下申購與網上申購同步于8月10日進行，繳款截止日為8月12日。

　　本次IPO，宇樹科技計劃發行4044.6434萬股，占發行后總股本的10%，發行后總股本約4.04億股，全部為公開發行新股，不涉及老股轉讓。發行采用戰略配售、網下詢價配售與網上定價發行相結合的方式。

　　宇樹同時披露了2026年上半年業績預告，預計營收區間為10.52億元-11.28億元，同比增幅約為35.62%至45.41%；歸母凈利潤區間為2.58億元-3.06億元；扣非后凈利潤預計約為2.36億元-2.83億元，較上年同期下降約21.97%至6.43%，較2026年第一季度同比降幅將有明顯縮小回升。

　　公告同時提示，隨著營收基數擴大與行業競爭加劇，未來業績增速可能放緩。

　　小智點評：宇樹對業績增速的理性預判，表明具身智能是長坡厚雪的產業，不是短期爆發的概念。

　　智元機器人已啟動赴港上市流程

　　蓋世具身智能獲悉，智元創新(上海)科技股份有限公司已啟動赴港上市流程，但暫未披露保薦機構、遞表時間及募資規模。

　　這意味著，這家成立僅三年多的國產人形機器人龍頭，即將登陸港交所資本市場，成為繼宇樹科技之后，又一家沖刺IPO的國內具身智能頭部企業。

　　據市場消息，智元最快將于今年8月在港股上市，目前基石投資人給出的目標估值在400-500億港元(約合346億-433億元)，較2025年披露的150億估值大幅躍升。

　　截至2026年6月，智元下線的具身智能機器人已達15000臺。其中2025年，智元人形機器人出貨量超5100臺。

　　商業化層面，據智元創始人兼董事長鄧泰華此前透露，成立三年來，智元創新營業收入從第一年的30萬元，到第二年發展到6000多萬元，再到2025年已經突破了10億元。這背后，智元的具身機器人產品已在3C制造、工業產線等多元場景實現規?；涞?。

　　小智點評：此次赴港上市，既是對智元商業化能力的一次公開檢驗，也折射出資本市場對國產人形機器人從“技術驗證”邁向“規模交付”階段的認可。

　　特朗普政府出臺中國人形機器人進口禁令

　　7月28日，美國聯邦通信委員會(FCC)發布新的管控措施：禁止進口中國產新型人形機器人、四足機器人，同時限制聯網電力逆變器。

　　FCC此舉，標志著特朗普政府對華科技管制的邊界從芯片、AI大模型等領域，正式延伸至具身機器人領域。

　　據悉，FCC此次管控范圍僅限尚未上市的機器人與逆變器型號。這意味著，此次禁令只卡還沒拿到FCC準入認證的新型號，已經通過備案、正常在售的機型暫時不受影響。但FCC保留撤銷已獲準在美銷售機型市場準入授權的權力。

　　另外，表面上看，此次新規是面向所有境外進口設備，“一碗水”端平，但據路透社援引知情人士的消息：后續FCC預計會效仿此前針對境外無人機、路由器的管制方案，對大量非中國廠商給予豁免。

　　言外之意即，最終的壓力將主要落到中國企業身上。

　　小智點評：管制范圍延伸至具身機器人，側面印證中國機器人產業的競爭力已觸及美國科技博弈的核心賽道。

　　比亞迪人形機器人8月首秀

　　蓋世具身智能獲悉，比亞迪首款人形機器人產品將于8月初在鄭州迪空間公開亮相。

　　在此之前，“比亞迪迪空間|鄭州館”曾于7月25日發布了一張懸念海報，配文“八月初，有個新朋友，想來認識你”，畫面中人形機器人的剪影在科技感光暈中若隱若現。

　　至此次官方確認，意味著傳聞已久的比亞迪人形機器人項目，即將首次以實體形態面向公眾，邁出商業化落地的關鍵一步。

　　在此之前，比亞迪集團執行副總裁李柯曾于5月在公開采訪中首次官方確認，比亞迪正在開發人形機器人，并點明了比亞迪的核心優勢：比亞迪在汽車領域沉淀的AI、電機、電池、電控技術與機器人高度同源，可直接復用，大幅壓低研發與制造成本。

　　李柯同時披露了明確的落地規劃：未來比亞迪每家線下門店都將部署2-3臺人形機器人，承擔迎賓接待、車型亮點講解、車內功能演示等標準化工作，甚至可完成實車操作展示。李柯甚至預判，這類面向消費端的展廳服務機器人，一到兩年內即可達到批量鋪開的成熟度。

　　此次8月初的鄭州迪空間首秀，可謂正是這一規劃的首次落地驗證。

　　小智點評：三電與AI技術的同源復用，讓車企跨界做機器人比創業公司更具成本優勢。

　　墨甲機器人全球累計交付突破2000臺

　　7月30日，墨甲機器人宣布其全球累計交付量突破2000臺，產品與服務已覆蓋全球60多個國家和地區。這一里程碑標志著該企業從產品出口向規?；?、體系化出海邁出關鍵一步。

　　墨甲機器人的全球化始于2025年，首個落地場景為馬來西亞汽車營銷服務。以此為起點，其業務已拓展至東南亞、中東、歐洲、非洲、拉美等區域。今年，公司先后亮相泰國Automation Thailand 2026展會，并在越南啟用首個AI體驗中心，海外布局持續提速。

　　目前，墨甲機器人已廣泛應用于汽車營銷服務、公共空間導覽、智慧警務、醫療導診及商業接待等多元場景，并獲得了歐盟CE和美國FCC等國際認證，為后續市場拓展提供了資質支撐。

　　小智點評：中國機器人出海正在跨過"賣出去"門檻，進入"扎下根"階段。

　　德塔智能完成近5億元天使++輪融資

　　蓋世具身智能獲悉，人形機器人基礎模型公司德塔智能(Delta Intelligence)已于近日完成近5億元天使++輪融資，本輪融資的投資方包括多家上市公司產業方和頭部財務投資機構。

　　值得關注的是，這是德塔智能成立半年內完成的第六輪融資。該公司其他投資方還包括智元機器人、樂聚機器人、星海圖等人形機器人主機廠，高瓴創投、元禾控股、復星銳正、華映資本、聯想創投等財務機構，以及汽車、半導體領域資本。

　　德塔智能成立于2026年1月，公司孵化自北京通用人工智能研究院，具備從基礎模型、系統架構到落地交付的完整能力閉環。

　　德塔智能指出，本次融資資金將主要用于三個方面：人形機器人基礎模型持續迭代，自研數采設備的量產與數據閉環建設，以及核心研發團隊擴充，從而推動技術在真實工業場景中的工程化驗證。

　　小智點評：德塔智能的快速融資節奏，折射出資本市場對人形機器人底層技術賽道的高度關注。

　　因不符合國標，智駕外部小藍燈被禁用

　　7月29日，“智駕小藍燈將被禁用”的話題沖上微博熱搜。

　　這盞安裝在車輛頂部、外后視鏡或尾部等位置的藍色指示燈，因不符合強制性國家標準GB 4785-2019《汽車及掛車外部照明和光信號裝置的安裝規定》，自工信部第410批產品公告申報(2026年7月27日)起，新申報車輛若搭載小藍燈將不予通過產品公告。

　　這意味著，從2022年理想L9首次量產搭載到新車申報受限，小藍燈走過了近四年的普及歷程，如今將暫時告一段落。

　　據悉，此次叫停的直接誘因，是小藍燈在實際使用中暴露出的安全隱患。中國汽車標準化研究院指出，當前小藍燈存在燈光濫用情況，夜間開啟的藍光容易讓其他道路參與者產生眩光，觀感刺眼，干擾周邊駕駛員對路況的判斷。

　　不過，叫停并非終點，而是標準修訂的起點。全國汽車標準化技術委員會正在主管部門指導下開展GB 4785標準制修訂工作(計劃號20262535-Q-339)，按16個月的項目周期推算，預計在2027年下半年完成修訂。與2019版標準相比，本次修訂的主要起草單位中首次出現了智駕領域頭部企業。國際層面，聯合國世界車輛法規協調論壇(UN/WP.29)相關工作組也在同步研究這一議題。

　　換言之，小藍燈未來或許還會再次回歸。

　　小智點評：技術跑贏標準四年，最終因安全隱患被叫停，給所有智駕創新敲響了合規警鐘。

　　芯擎科技上半年融資超2億美元

　　7月31日，蓋世汽車獲悉，芯擎科技于今年上半年完成新一輪戰略融資，總金額超過2億美元。新進股東包括山東高速集團、龍鼎投資、卓源亞洲、衛華集團、青島城投、海發集團及武漢江城基金，同時多家老股東繼續跟投。

　　據弗若斯特沙利文統計，2025年按座艙域控SoC裝機量計，芯擎在中國汽車SoC供應商中排名第一。其芯片已搭載于領克、銀河、一汽紅旗、長安啟源及大眾海外車型等數十款車型，累計出貨超百萬片。

　　今年北京車展期間，芯擎發布了5納米“龍鷹二號”艙駕融合芯片，AI算力達200TOPS，計劃2027年一季度啟動適配。這被外界視為芯擎從車載算力向端側智能轉型的關鍵一步——車規級芯片在高算力、高帶寬和高安全方面的技術積累，在工業機器人和具身智能等場景中具有復用價值。

　　小智點評：百萬級車載出貨驗證，為芯擎從汽車芯跨入端側智能提供了最強信任狀。

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