德國SADEN24V直流發電機手提便攜式全自動

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目前，針對車內或動力艙內的發動機冷卻系統的研究主要是發動機身冷卻系統的研究，包括散熱器研究、散熱器空氣側翅片研究以及散熱器與風扇的匹配研究，對車內或動力艙內的風道的研究較少。針對研究的6kw*型柴油發電機組，要在隔聲罩有限的空間內選擇合適的散熱器及附件并進行合理匹配，就需要了解隔聲罩風道的熱分布及空氣流動特性。而研究隔聲罩風道在特定風速下的流動特性，有利于實現冷卻系統在隔聲罩內的整體匹配與優化。通過實驗測試*型柴油發電機組的排風通道的風阻特性對散熱器與風扇匹配影響較大。因此，將應用計算流體力學(CFD)方法，分析6kw*型柴油發電機組排風通道結構變化對柴油機組冷卻系統正常散熱時所需要克服的風阻產生的影響，為隔聲罩排風通道結構優化提供依據。

5.2 6kw柴油發電機組模型

    研究的6kw*型柴油發電機組以電焊設備為負載，因此設備中包括柴油發電機組部分和焊機部分。焊機部分在設備尾端，環境溫度不能過高，為避免發電機組熱流影響，通過擋板*隔開。柴油發電機組部分在設備前端，包括柴油機、發電機、消聲器、散熱器等。空氣由隔聲罩前端開口進入隔聲罩，通過消聲器前方擋板兩側排風出口流出。為避免空氣通過散熱器后回流，影響散熱效果，在散熱器后端裝有阻風板。阻風板和擋板在隔聲罩中構成進風通道和排風通道。排風通道在阻風板和擋板之間，為有效利用空間，排風通道內裝有柴油發電機二級消聲器。

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